ESPECULATOUR. UN VIAJE EN AUTOBÚS POR UN MADRID QUE NO DESEAMOS

Por el derecho a la ciudad frente a un modelo territorial injusto, insostenible 
y subordinado a los intereses de las grandes empresas

En los últimos años se nos viene diciendo que Madrid es la comunidad autónoma más rica de España, que crece más que ninguna otra, que está a la cabeza de las grandes ciudades europeas y poco más o menos que es un estupendísimo lugar para vivir. Con este singular excursión en autobús, abierta a toda la ciudadanía, queremos denunciar sin embargo que la ciudad que se nos propone es un espacio cada vez más imposible, que la presunta riqueza generada estos años ha ido destinada a unos pocos y que es una vergüenza que el gasto público esté subordinado a los intereses de un puñado de empresas. 

	Por todo ello denunciamos que algo (o bastante) va muy mal en lo referente a los principales capítulos de la región:

Vivienda: ¿Sabías que en Madrid hay más de 600.000 viviendas vacías o secundarias, y que entre 2000 y 2006 se han construido cerca de medio millón de nuevas viviendas? Y sin embargo, se nos insiste en decir que la vivienda es tan cara porque no hay espacio libre para construir y porque las leyes son demasiado rígidas. Pero entonces ¿cómo es que en este periodo de tiempo, en el que más viviendas se han construido, y en el que hay una mayor cantidad de viviendas desocupadas, se ha alcanzado a su vez el record histórico de su precio? La vivienda es tan cara porque se ha convertido en un mercado de inversión, para que las personas con situaciones holgadas y las empresas pueden encontrar un medio de enriquecimiento rápido y seguro, como en otras ocasiones lo ha sido la Bolsa. El resultado lo sufrimos todos. Así, una gran cantidad de familias y de personas tenemos que pagar precios espectaculares por viviendas pequeñas o mal situadas. Y ahora cuando el mercado inmobiliario se satura y despunta la crisis, veremos además que gracias a las hipotecas pagaremos más por algo que vale menos. Una condena para toda la vida por un bien básico por el que pagamos hasta 10 veces más de lo que suponen sus costes de producción.

Infraestructuras y urbanismo. Madrid es de entre las grandes ciudades de Europa la que tiene el mayor número de kilómetros de vías rápidas por millón de habitantes, en total más 1.000 km. de autovías. Y aún así se quieren construir 200 km. más. Se nos dice que son necesarias para la movilidad, para llegar rápido a nuestros trabajos o al cine. Sin embargo, todo el mundo ya sabe en Europa que al construir una nueva autovía se promocionan nuevos desarrollos inmobiliarios a su alrededor, que a su vez tienden a saturar esas mismas infraestructuras. ¡Y más en la Comunidad de Madrid que ha renunciado a hacer ningún tipo de planificación regional! Se producen así fragmentos de ciudad desconectados de las tramas urbanas antiguas. Un modelo urbano disperso que implica más desplazamientos, más horas de coche y más tiempo perdido. Además estas grandes operaciones, que se nos venden como elementos imprescindibles de progreso, son en realidad un regalo para las constructoras y las grandes entidades financieras. Así por ejemplo la M-30 que sobre el papel costó 4.000 millones de euros, y que fue repartida como una tarta por las grandes empresas de la construcción (Ferrovial, ACS, Acciona, OHL, FCC) supondrá el pago en intereses de otros 12.000 o 15.000 millones de euros en los próximos 40 años. Esto es, más de un millón de pesetas por cada residente en el municipio. ¿Para quién son en realidad las grandes infraestructuras?

Servicios públicos. La huelga de la limpieza del Metro de Madrid nos ha dado otra nueva pista sobre el modelo de ciudad que nos proponen. Durante los últimos diez años se ha privatizado la gestión de los servicios de limpieza municipales, de buena parte de los servicios de transporte y de una cantidad innumerable de servicios urbanos. Ahora se pretende privatizar una parte de la administración de la sanidad (son los ocho nuevos hospitales de financiación privada), servicios sociales como la atención ancianos y profundizar todavía más la brecha a favor de la enseñanza concertada frente a la educación pública. Allá donde miremos los beneficiarios de estas políticas de privatización sobre siempre los mismos: las grandes empresas de servicios, las divisiones de servicios de las constructoras y los gigantes financieros.

Contaminación y energía. ¿Sabías que Madrid es una de las ciudades con peor calidad del aire de Europa? ¿Sabías además que las concentraciones de partículas de ozono, dióxido de carbono y partículas en suspensión suponen un riesgo a la salud (con una mayor probabilidad de alergias, enfermedades respiratorias y cánceres), y que cuando estás son más altas se produce un espectacular incremento de los ingresos hospitalarios? Y sin embargo, no hay ninguna política de reducción de emisiones, antes al contrario la proliferación de infraestructuras y la dispersión del modelo urbano propuesto anima todavía más el uso del automóvil, principal causa de las mismas. Igualmente, la nula eficiencia energética de nuestra  economía, basada en el crecimiento geométrico del consumo energético, exige una continua explotación de fuentes de energía contaminantes. De hecho, en el sureste de la Comunidad de Madrid, donde se concentran ya todas las instalaciones peligrosas de Madrid (incineradora, depuradoras, vertederos, industrias químicas), se quieren construir varias centrales térmicas. Esto convertirá a esta comarca en el principal corredor energético del país, provocando graves riesgos a la salud de las poblaciones vecinas.

Nuevos desarrollos urbanos. Con la excusa de proporcionar vivienda asequible a las nuevas generaciones de madrileños, los PAUs se han convertido en un nido de especulación y aberración urbanística sin control, donde edificios de manzana cerrada se convierten en neocárceles de esclavos de la hipoteca, donde el comercio minorista brilla por su ausencia, donde para comprar el pan hace falta coger el vehículo privado, donde por las noches apenas brillan las luces de unas pocas decenas de vivienda porque el resto está en manos de especuladores. Este modelo de urbanismo planificado ha demostrado ser todo lo contrario a un modelo de ciudad sostenible, sus anchas avenidas resultan poco aptas para el paseo y esparcimiento ya que aumentan artificialmente las distancias entre aceras, alejando a los vecinos y creando a la par una falta de comercio y lugares por los que pasear sin asarse de calor en verano o morirse con el gélido viento invernal. Comprobaremos como los carteles de “se vende” ó “se alquila” abundan por doquier, observaremos calles anchas diseñadas para el coche, accesos escasos y saturados en las horas punta, aceras sin peatones y una ausencia aún casi total de dotaciones públicas, aparte de una arquitectura impersonal y antiestética.

Por todo ello Especulatour (véase información ampliada en las páginas siguientes) realizará paradas en:
	-Las 4 Torres del Real Madrid, con el fin de denunciar grandes operaciones inmobiliarias al servicio de unos pocos intereses privados
	-Los PAUS del norte de la ciudad, con el propósito de mostrar unos barrios vacíos, de escasa densidad y que nunca podrán ser plenamente integrados en la trama urbana consolidada.
	-Torrelodones como acto de crítica de las propuestas de cierre de la M-50 que cercarán los espacios naturales más valiosos de la región.	
	-El Álamo donde se pretende construir un aeropuerto privado ¡y esto a pocos meses de la inauguración de la ampliación de Barajas!
	
Porque el ejercicio de la democracia exige una discusión pública y abierta sobre el modelo de territorio en el que habitamos. Porque la democracia no es una pura ejercicio de gestión en el que no se discute qué se gestiona y cómo se gestiona. Porque queremos vivir en una ciudad que sea de todos/as y para todos/as.  

Por todo ello únete a las iniciativas por el derecho a la ciudad y a la vivienda